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南寧要有BRT（快速公車系統Bus Rapid Transit的簡稱）了！3月27日，記者從南寧市交通運輸局獲悉，南寧市快速公車（BRT）項目已完成可行性研究報告編制。首條BRT路線──BRT試點工程（火車站至火車東站）全長13公里，共設15對站點。計畫投資97465.4萬元人民幣，將於年內開工建設，明年開通營運。如果現在從南寧火車站坐公車去火車東站，平時至少花一個小時，要是遇上高峰期，一個半小時也不是沒有可能。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 享有優先路權那麼BRT多久能到呢？「一般25分鐘，不超過半個小時」，這是記者採訪獲悉的資料。之所以能這麼快，是因為BRT運行在專用道上，基本上沒有堵車的說法，其運行時速能達到每小時25公里到30公里，比現在的公車速度快一倍。另外，BRT還加了「特技」，紅綠燈也要為它讓路。據介紹，BRT的智慧交通系統享有路口信號優先權。「當BRT車輛行駛至路口，如果綠燈要變紅燈了，智慧系統會要求適當延長綠燈時間，讓BRT順利通過，當路口為紅燈時，系統會適度縮短紅燈時間，減少BRT的等候時間」，南寧市交通運輸局有關人士介紹道，因為這套智慧系統，BRT準點率將不小於90%。連接新舊區交通公車是一種綠色環保的出行方式。然而，根據南寧市最近一次交通出行調查資料，南寧公車出行分擔率僅為18.68%。2013年，南寧市146條公車線路晚高峰時段平均單程運行時間為71.7分鐘，平均運行速度為15.1公里／小時。速度慢正是不少市民「拋棄」公車的原因之一。「大眾交通必須要快起來，不然大家不乘坐大眾交通工具，小汽車越來越多，道路只會越來越擁堵。」南寧市交通運輸局有關負責人介紹。按照南寧市公共交通發展的有關規畫，南寧最終要形成由軌道交通、BRT、普通地面公車三層構成的綜合客運網路，提高公共交通服務的水準和吸引力，優化交通出行結構，改善城市出行環境。業內人士分析，火車東站和火車站分別作為南寧市鳳嶺新區和舊城的交通樞紐中心，是城市各種交通方式進行集散、換乘的重要節點，火車站至火車東站BRT項目的建成，將大大加強南寧市舊城和新區的交通聯繫，對所屬區域的客運網路高效運轉具有重要作用。